要是高速桥梁养护老是封路，开车之士会心烦，从事养护之人也会觉棘手。当下有了无需封路的新技艺，与此同时还能够确保桥梁之安全，并且不会耽搁大家正常地通行，如此这般才是确实高效且具人性化的解决办法。
老办法太折腾 封路修桥大家都头疼
高速桥梁以往进行养护时，最常采用的办法是封路，不论你是着急赶去上班，还是忙着送货，一旦碰到桥梁施工，就只能乖乖排队等候，有时一等就是长达半小时，2019年京港澳高速某段桥梁开展维修工作，连续封闭了三个夜晚，每一个晚上都会有数量众多的货车滞留在收费站附近区域，养护工人同样觉得此项事宜颇为麻烦，需要搬来一堆警示牌以及路锥，并且施工时间被压缩得相当紧凑，这种传统方式存在的最大问题是效率极为低下，一个相对简单的裂缝修补或许就要封路长达两小时，并且工人直接在车流近旁开展作业，安全风险特别巨大。
智能传感器上岗 桥梁自己报病号
此刻的技术已然能够促使桥梁“自行发声”了，于桥梁的关键受力之处、伸缩缝邻近区域，装设上微小的应变传感器以及位移计，这些装置全天候持续工作，2023年杭州湾跨海大桥装设了超过800个传感器，数据每5分钟便会回传至监控中心一回，一旦某一处的应力呈现异常，系统会自行报警，技术人员在电脑上便可见到具体位置以及问题严重程度，这种远程监测方式全然无需封路，并且比人工巡检更为精准，能够察觉肉眼无法看见的细微变动。
无人机飞一圈 裂缝生锈全拍清
以前检查桥墩底部之时，或者检查箱梁内部之际，工人们需要搭建架子下去，或者乘坐吊篮下去，如此既存在危险，又不得不封闭车道。当前无人机已然成为主力工具。在2024年，江苏交通控股公司于南京长江二桥的养护工作当中，运用搭载高清相机的无人机，半小时便完成了以往需要封闭道路8小时方可完成的检查任务。无人机能够贴着桥腹飞行，拍摄出精度为0.1毫米的裂缝照片 ，并且还能够借助激光扫描建立三维模型。部分无人机还携带着红外热成像仪，能够发现混凝土内部的空洞以及脱空问题，而这些问题靠肉眼根本无法察觉出来。
机器人刷漆补缝 深夜作业不扰民
把问题找出来了那就得去修，以往的维修方式实在是太过笨重啦。如今存在专门于桥底轨道之上运行的喷涂机器人，给钢结构刷防锈漆既迅速又匀称。2022年的时候，港珠澳大桥的部分钢箱梁防腐处理，运用上了此类机器人，其作业宽度仅仅只有1.5米，根本不会对桥面上的车流造成影响。针对混凝土裂缝，有高压注浆机器人以及快干型修补材料，10分钟便能够固化，比传统材料快6倍。这些设备通常在深夜车流量最少的时段进行作业，从晚上11点直至凌晨5点，就连应急车道都无需封闭。
模块化加固组件 像搭积木一样简单
较为大型的维修项目，像更换支座或者加固梁体这类，按传统方式得搭建满堂支架，起码封闭两条车道。如今的办法是将加固所需的碳纤维板以及钢绞线制成预制模块，于工厂内加工完毕，运输至现场直接进行安装。2023年广深高速上一座跨线桥更换支座时，运用了液压同步顶升系统与预制垫块，整个流程仅耗费4个小时，并且仅封闭了最外侧的应急车道。这种模块化所具备的好处是现场作业用时极短，把对交通的影响降至了最低限度。
数据平台统一管 啥时候修该修啥全清楚
免封路养护的最后一环，即为构建一个统一的平台，此平台用于桥梁健康管理。该平台会将传感器数据、无人机影像、机器人检测记录以及历史维修档案全部整合起来。广东省交通集团于2024年上线了这般系统，其覆盖全省300多座重点桥梁。该平台会运用算法预测哪些桥梁部位在未来三个月有可能出现问题，进而自动生成养护工单。如此一来，养护单位便能够提前准备材料和设备，在最为合适的时间段进行精准作业，而非待桥损坏后再封路抢修。
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